會員風(fēng)采：格力鈦再度攜手中車 鈦酸鋰技術(shù)助力鐵路運(yùn)輸綠色變革
近日，搭載格力鈦動(dòng)力電池系統(tǒng)的大功率純電新能源調(diào)車機(jī)車在山西大同順利完成裝車驗(yàn)證。這是格力鈦與中車時(shí)代的又一次跨領(lǐng)域合作，共同探索冶金、港口、電力、石化、礦山等行業(yè)鐵路運(yùn)輸技術(shù)研發(fā)與節(jié)能減排，用科技創(chuàng)新為世界軌道交通“綠色化”賦能。
“鈦”破新能源機(jī)車難題
我國幅員遼闊、人口眾多，鐵路在各種運(yùn)輸方式中優(yōu)勢突出，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路車輛在車站或車輛段之間以及冶金、港口等行業(yè)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，其轉(zhuǎn)移、編組、整備和調(diào)度就要靠調(diào)車機(jī)車來完成，而傳統(tǒng)鐵路調(diào)車機(jī)車采用內(nèi)燃機(jī)車。
響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，新能源調(diào)車機(jī)車具有更高環(huán)保性，但在應(yīng)用過程中存在許多技術(shù)問題，如經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)用地區(qū)范圍窄等。
作為中車首次使用大容量方形鈦酸鋰電芯構(gòu)建高壓液冷鈦酸鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)方案，該款純電新能源調(diào)車機(jī)車，牽引功率達(dá)1750kW，具有零碳排、耐低溫、高功率、信息化、低成本等優(yōu)勢，能夠在無電區(qū)線路上無污染、零排放綠色運(yùn)行。
“高壓液冷鈦酸鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)方案在-40℃至55℃的環(huán)境下均可保持平穩(wěn)、高效的運(yùn)行，使得調(diào)車機(jī)車在各種極端環(huán)境下都能保持穩(wěn)定運(yùn)行，不僅解決運(yùn)營成本問題，還為推動(dòng)鐵路綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)。” 中車時(shí)代負(fù)責(zé)人表示。此次應(yīng)用于新能源調(diào)車機(jī)上的格力鈦電池采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、平臺化設(shè)計(jì)，適應(yīng)站場長大坡道等特色使用環(huán)境。
推動(dòng)鐵路綠色低碳發(fā)展
“十四五”規(guī)劃中，明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國，要基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，加快鐵路電氣化改造，鐵路行業(yè)進(jìn)入降速提質(zhì)的新時(shí)期。由中國國家鐵路局主辦的全球可持續(xù)交通高峰論壇提出，認(rèn)真貫徹國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持將節(jié)能減排、綠色智能作為鐵路裝備技術(shù)發(fā)展的主要方向，用科技創(chuàng)新為世界軌道交通“綠色化”賦能。
格力鈦電池在充放電時(shí)，鋰離子嵌入和脫嵌不會造成結(jié)構(gòu)變化，大幅提升了電極性能，并減少電池比容量的大幅衰減，在3C充放電條件下，循環(huán)壽命超過15000次，15分鐘基本充滿電，實(shí)現(xiàn)“3秒一度電”的超級快充。作為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將有助于推動(dòng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，逐步從傳統(tǒng)的化石燃料向清潔能源過渡，從根源上避免碳排放。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比同功率內(nèi)燃機(jī)車，采用格力鈦動(dòng)力電池系統(tǒng)的純電新能源調(diào)車機(jī)車每年可節(jié)約能耗成本約100萬元，降低全生命周期成本約20%，每年每臺顯著減少二氧化碳排放量，其環(huán)保價(jià)值等同于種植一片樹林，為雙碳目標(biāo)助力。
低碳與可持續(xù)性是當(dāng)前調(diào)車機(jī)車領(lǐng)域的重要需求。隨著新能源技術(shù)與鐵路行業(yè)的深度融合，格力鈦將著力打造裝備技術(shù)創(chuàng)新科技“鈦”力量，推動(dòng)鐵路綠色低碳發(fā)展，助力世界鐵路可持續(xù)發(fā)展。